11月22日8:45，55252次CRH3A型动车组从成都东站驶出，标志着西成高铁从今日起正式进入全线拉通空载模拟运行阶段。届时，成都市民到西安的旅行时间将从目前的10个小时大幅缩短到4小时左右。

本线连接成都和西安两个省会城市，并通过兰渝铁路南段沟通重庆市，项目建成后可加强关中、成渝两大经济区融合，提升川渝地区铁路北出通道能力，形成承接联动、共同对接环渤海、长三角经济区的发展格局，在路网中的地位十分重要。

据中国铁路成都局集团有限公司透露，此次西成高铁拉通空载模拟运行将一直持续到线路正式开通运营前。铁路部门利用这段时间，对全线高铁信号、轨道、车辆、车站等客运服务、调度指挥、运行控制等作业单元进行最后的测试。同时，这也标志着倍受关注的西成高铁开通运营正式进入倒计时。

轨道是列车运行的基础，铁路列车在运行时是由轨道控制其导向的。轨道的各个参数是否符合要求，关系到列车运行的是否安全以及旅客的舒适度如何。铁路线路在机车车辆动力作用和自然侵蚀的影响下，不仅发生弹性变形(即载荷离去后线路仍恢复原状)，而且产生永久变形。轨检车检测轨道变形的主要内容包括轨距、高低、轨向、水平、三角坑、振动加速度等。目前，我国主要干线上均使用轨检车来检测轨道状态。

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